记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,3月17日,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环,突破5000米大关,距离江心仅剩660米。
崇太长江隧道是北沿江高铁控制性工程之一,连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线设计,独头掘进11.3255千米,是全球独头掘进距离最长的隧道;设计时速350公里,为世界行车速度最高的水下隧道;隧道深入长江水下89米,是长江最深的江底隧道。项目建成运营后,将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工,该盾构机长148米,总重约4000吨,刀盘直径15.4米,计划由北向南独头掘进11325.5米,是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机搭载了世界“最强大脑”,集智能感知、智能掘进、智能拼装等九大智能建造技术成果于一身,具有超长可靠服役能力、敏锐的感知能力、智能决策控制能力和加速奔跑能力,拥有“独立思考、智能分析、自主判断”的能力,实现“有人值守、无人操作”智能化施工。
自2024年4月29日“领航号”盾构机始发以来,建设团队将智能化理念和技术深度嵌入到崇太长江隧道建造全过程,创造了15米级超大直径盾构单日最快掘进28米、单月最快掘进718米的纪录。
北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
校对 陶善工